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中國非逛不可時報【黃文博、黃意涵、張立勳、甘嘉雯、柯宗緯、盧金足╱綜合報導】
很多民眾都有這樣的疑惑，「這條馬路明明剛鋪好，為什麼隔沒幾天又再挖？」而且挖完僅重鋪開挖處，造成路面不平整，有如補丁。
台南市政府工務局養護工程科副工程司黃郁誠解釋，馬路底下的大大小小管線，總共有40多條，有40多個單位，隨時準備申請開挖馬路埋設管線，這也是為何一般民眾看到馬路經常開挖的主因。
因為大批管線單位都要開挖，導致過去的路平專案，老是做白工，民眾更是抱怨連連。有鑑於此，台南市府工務局今年起開發台南市道路挖掘行動查報系統APP，規定凡經過「路平專案」維護過的馬路，3年內絕不受理任何單位開發挖。
台北市新建工程處表示，路不平的原因有很多種，如果有透過路平專案翻修過的道路，路不平機會較低；反之，則可能因路面下舊問題逐漸浮出，造成路不平。新工處還提到，人手孔是造成路不平很大的一個原因，但在陸續引進新的調整工法後，已有改善。
新北市養工處長林茂盛分析，路仍不平的因素，主要為重大工程工區範圍周邊道路養護不良、管線挖掘回填不實及路基結構不穩定。
林茂盛說，新北市每年地下管線開挖有1萬2000餘件，通常都是與民生息息相關；不讓管線單位施工會引發民怨，但太常挖馬路也造成民怨，管線挖掘回填後雖然有檢視平整度，但回填不實或路基結構條件差，只要下雨天，遭重車壓過就容易損壞。
桃園市工務局長黃治?認為，路基不良、管線單位挖掘後回填不實、人孔過量、路面老舊、重車超載過度滾壓對路面產生的壓力，這些因素都會產生路面破損、龜裂及沉陷，進而影響道路平整度及用路人安全。
高雄市養護工程處指出，高雄港區周邊的道路，因交通車輛頻繁，重車長期輾壓造成路基受損、路面龜裂及到處坑洞，導致用路人怨聲載道，時常打1999市民專線反應。
台中市府建設局則盤點出「管線開挖回填不實」、「大型車輛超載超輾壓」、「道路粒料品質不佳」、「道路高程不一及道路人孔蓋不平整」等項目，應是路不平的主因。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【簡立宗】
為加速促進數位經濟發展，行政院科技會報辦公室指導資策會科法所，執行「科技政策法制環境建構幕僚支援計畫」，於10月26日舉辦「2016科技法制前瞻論壇」，特別依數位經濟之三大特性－跨境、去中介（心）化、眾人協同參與，鎖定「創新創業法制、消費者權益維護、與數位經濟下的新工作型態」等三大面向，企盼透過各方專家的研討，共同探求「數位經濟」下創新活動的全新法律規範思維與方式。
行政院科技會報辦公室執行秘書兼資策會董事長郭耀煌表示，數位力量係為當今驅動新經濟活動的重要基石，身處數位經濟當道的時代，我國政府亟思打造加速數位經濟發展的優質生態，提出「5+2」產業與數位經濟連結，包含亞洲矽谷、生技醫療、綠能科技、智慧機械及國防航太等五大創新產業，另加上新農業、循環經濟，希望幫助數位經濟發展活絡。為因應全球「數位經濟」發展翻轉產業格局的趨勢，行政院科技會報亦將端出「數位國家、創新經濟」方案，提報行政院，希望達成「數位經濟躍升」，「數位政府再升級」及「所有人都能積極平等參與的網路社會」之目標，並透過智慧城鄉之發展，結合地方與中央政府，達成區域均?發展及區域聯合治理。
今年OECD數位經濟部長級會議、WEF的年度報告都指出，法制環境整備是有效發展數位經濟最重要的關鍵，因此「數位國家、創新經濟發展方案」，已將法制環境的整備列為重要配套作業之一。由於科技法律一直在「保障」與「創新」間求取平?點，在此過程中，公眾的溝通與意見交流變得格外重要。藉由資策會科法扮演智庫角色，匯集產、官、學、研界專家學者，共同迎向我國數位經濟新時代。
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